在重慶停留21天之后，備受矚目的全球最大太陽能飛機(jī)——陽光動力2號飛機(jī)4月21日從重慶江北機(jī)場啟程，前往南京。據(jù)悉，在重慶的這段時間里，團(tuán)隊人員還游覽了武隆天生三橋及龍水峽地縫景區(qū)，對絕美自然風(fēng)光贊美不已。飛行員Bertrand Piccard在起飛前還對武隆美景念念不忘，表示：“今天上午的飛行我應(yīng)該就能從高空俯瞰并飛越武隆。”

　　當(dāng)然，除了重慶最具知名度的美景，飛行團(tuán)隊在重慶期間還特地品嘗了重慶火鍋，并表示如此美味的食物令他們很難忘。

　　“陽光動力2號”3月9日開啟環(huán)球之旅，原計劃于7月返回其出發(fā)地阿布扎比，但由于多段航程均有不同程度的延誤，或許無法在計劃時間內(nèi)完成環(huán)球飛行任務(wù)。

　　“陽光動力2號”抵達(dá)重慶只完成了全程35000公里的1/4。在經(jīng)停南京后，將迎來此次環(huán)球航程的最艱巨挑戰(zhàn)：連續(xù)5天5夜飛行約120小時、8172公里，橫跨太平洋，抵達(dá)美國夏威夷州。之后“陽光動力2號”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點阿布扎比。

　　“陽光動力2號”只有2.3噸，和一輛小汽車相當(dāng)，它是如何實現(xiàn)減重的?這是因為飛機(jī)的骨架、太陽能板、電池及各個部件都使用了超輕的材料。“陽光動力”項目技術(shù)專家介紹，索爾維集團(tuán)為“陽光動力2號”研發(fā)了十幾項超輕材料和新技術(shù)，機(jī)身使用的碳纖維蜂窩夾層材料每立方米僅重25克，密度是紙張的1/3，其強(qiáng)度卻達(dá)到飛行要求。

　　除了機(jī)身輕，“陽光動力2號”的動力系統(tǒng)也極具科技含量。洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院參與了“陽光動力2號”研發(fā)，該校戰(zhàn)略項目負(fù)責(zé)人帕斯卡對新京報記者表示，“陽光動力2號”機(jī)翼上鑲有大約1.7萬塊太陽能電池板，這些電池板每塊僅厚135微米，相當(dāng)于人類的一根頭發(fā)絲。