冬季的仙女山美輪美奐，一遍銀裝素裹，驅(qū)車前往，不是常年去下雪地朋友可能遇到車輪打滑的現(xiàn)象，遇到這種情況如何順利的繼續(xù)前往呢?您別急，這其實(shí)是有技巧的。

　　可以嘗試以下方法：

　　1、手動(dòng)擋或手自一體變速箱車型用2擋起步或者使用變速箱的雪地模式;一般自動(dòng)變速箱車型掛前進(jìn)擋慢慢給油前進(jìn)。

　　如果輪胎已經(jīng)壓在很滑的冰雪上，對于手動(dòng)擋的車型或者手自一體變速箱的車型來說想要進(jìn)行脫困應(yīng)該使用2擋操作。為什么要用2擋?因?yàn)樵谙嗤D(zhuǎn)速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因?yàn)榕ぞ剡^大造成打滑。這對于雪地這樣附著力很小而且很不均勻的路面來說，更容易進(jìn)行準(zhǔn)確的操作。如果使用1擋脫困不成功還繼續(xù)大腳油門的話，效果差不說還會帶來副作用，強(qiáng)大的扭矩輸出會起到反作用——越摩越滑，松散的雪還有那么一點(diǎn)附著力，輪胎這么一打磨成鏡面了，附著力就更小了。

　　特別注意，用2檔起步，在城市里的確很有用，絕大多數(shù)情況下都能搞定，但是在有小坡或者雪比較厚的地方，是不適合的，建議您還是找?guī)褪滞频铰窙r稍好的地方再行車。

　　有些自動(dòng)擋車型的變速箱有雪地模式，這種模式其實(shí)和用2擋是一樣的也是通過限定扭矩來幫助車輛在雪地脫困。另外對于一些普通自動(dòng)變速箱的車型沒有雪地模式您可以慢慢踩油門來脫困。

　　2、合理使用ESP

　　現(xiàn)在電子穩(wěn)定程序(ESP、DTC等)已經(jīng)非常普及，在平時(shí)駕駛的時(shí)候可以幫助我們提高駕駛安全。在冰雪脫困中也是如此，它可以限制打滑車輪的空轉(zhuǎn)，比如驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)車輪，如果左邊車輪失去附著力打滑，ESP將限制左側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助脫困。如果僅是一個(gè)車輪打滑，一定要保持ESP是開啟狀態(tài)，這樣才可以讓更多的動(dòng)力被動(dòng)分配到有附著力的車輪上。

　　但在極端情況下(兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都在摩擦力很小的路面上，比如被壓很結(jié)實(shí)的雪面幾乎已經(jīng)成為冰了)，由于附著力不均勻，由于ESP會限制車輪的打滑，反而會導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪不轉(zhuǎn)而難以起步，這時(shí)候必須手動(dòng)強(qiáng)制關(guān)閉ESP才能保證車輛行走。

　　3、利用慣性沖出去

　　對于陷入不很深的小雪坑，可以使用前后來回移動(dòng)的方法進(jìn)行脫困，這個(gè)方法的前提是必須還有一至少一個(gè)車輪還有些附著力。操作方法即：先掛入倒擋位(或者前進(jìn)擋)，踩油門，迅速收油門并踩住剎車，要制造出的效果是把車輪瞬間頂?shù)窖┛禹敹送Ｗ。@時(shí)候再掛入前進(jìn)擋，然后踩油門即可沖出雪坑。關(guān)鍵點(diǎn)是利用障礙的最高點(diǎn)和車本身的慣性，對于這樣陷的不深的雪坑很有效。

　　4、墊東西

　　當(dāng)然，使用以上三種方法的前提條件是雪地(比較松散的雪)還有那么一點(diǎn)點(diǎn)附著力，如果是極為光滑的障礙，那么就應(yīng)該下車去找回失去的附著力，這就需要外界的支持。專業(yè)的脫困板或者防滑鏈估計(jì)很少有車主買，但我相信90%的車主都配備了腳墊這個(gè)東西，這在雪天里是最容易找到的救命稻草，把腳墊塞到打滑的車輪下面，加大摩擦面積，可以幫助脫困。另外干草、碎石頭子、木飯、沙土、布類都是可以墊車輪的工具。

　　如果車上有乘客和過重的行李，趕快都先請下車吧，重量也是脫困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脫困過程中下車的乘客也是幫助脫困成功的關(guān)鍵——推車。