鐵路是經(jīng)濟運行大動脈，是促成新發(fā)展格局的強勁“火車頭”。“交通建設(shè)三年行動計劃”實施以來，渝湘高鐵開建、渝懷鐵路二線建成投用、武隆火車站新站房建成投用……武隆區(qū)鐵路項目建設(shè)步伐不斷加快，“2高2快3普”鐵路網(wǎng)不斷完善，武隆交通即將迎來高鐵時代。

建設(shè)中的交通

　　渝湘高鐵建設(shè)有序推進

　　2020年3月30日，渝湘高鐵重慶至黔江(武隆段)站前工程開工儀式在棉花壩舉行，標志著渝湘高鐵重慶至黔江(武隆段)正式開工建設(shè)。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段全長約264.8公里，武隆段涉及63.8公里，占整個渝黔段的25%，途經(jīng)平橋、長壩、白馬、羊角、鳳山、芙蓉、江口共4鄉(xiāng)鎮(zhèn)3街道13個村29個組，建設(shè)內(nèi)容包括9條隧道，9座橋梁以及5個橫洞。目前，境內(nèi)各標段已全面進場施工。

　　“渝湘高鐵建成后，從武隆至重慶主城只需30分鐘左右。”區(qū)鐵路建設(shè)指揮部辦公室副主任羅建雄介紹，渝湘高鐵建成通車后，將改變沿線地區(qū)高鐵路網(wǎng)的空白，徹底提升武隆的交通優(yōu)勢，極大縮短與主城都市區(qū)的時間、空間距離，助推武隆加快融入主城區(qū)都市圈。

建設(shè)中的渝懷二線

　　渝懷鐵路二線全線開通運營

　　2020年12月25日22點40分，隨著首趟51401次列車從武隆站發(fā)車，標志著歷時四年新建渝懷鐵路二線全線開通運營。

　　渝懷鐵路二線是渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線，線路西起襄渝鐵路團結(jié)村站，橫跨重慶市和貴州、湖南兩省，終到懷化站，全長約600余公里。

　　隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，渝懷一線鐵路運輸能力已經(jīng)飽和，對沿線經(jīng)濟發(fā)展的支撐能力已顯不足。渝懷二線全線開通運營后，進一步擴大了川渝東出通道能力，惠及沿線1300多萬人口。

　　中國成都鐵路集團有限公司涪陵車務(wù)段武隆車站相關(guān)負責人介紹，渝懷鐵路二線開通后，渝懷鐵路進入復(fù)線運營模式，客貨運輸能力有望進一步提升，運行的時間大大縮短，進一步完善西南鐵路網(wǎng)布局，有效緩解川渝地區(qū)東出鐵路對外能力的緊張狀況，對促進區(qū)域經(jīng)濟交流和旅游業(yè)發(fā)展，推動沿線脫貧攻堅，促進成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略，具有非常重要的意義。

投入使用的武隆新火車站

　　“2高2快3普”鐵路網(wǎng)不斷完善

　　“交通建設(shè)三年行動計劃”實施以來，我區(qū)認真落實習(xí)近平總書記關(guān)于重慶的“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標，著力補齊區(qū)域性對外綜合運輸大通道不足的短板，堅持多向發(fā)力，加快推進面向開放戰(zhàn)略的通道型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　如今，渝湘高鐵開建、渝懷二線建成投用，“2高2快3普”鐵路網(wǎng)不斷完善。其中“2高”是指渝湘高鐵、西安-豐都-武隆-遵義-廣西高鐵;“2快”是指武隆-涪陵客專鐵路、武隆-南川-主城區(qū)市域鐵路;“3普”是指渝懷鐵路及渝懷鐵路二線、南涪鐵路、涪柳鐵路。

　　建成后，武隆境內(nèi)鐵路里程391公里，面積密度達到13.4公里/百平方公里，鐵路客貨運輸能力顯著提升。

　　羅建雄介紹，“2高2快3普”鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)建成，將盤活區(qū)域經(jīng)濟活力，加強跨區(qū)域的交流合作，有利于資源開發(fā)、產(chǎn)品輸出，發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟的輻射作用，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展，更有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的運輸保障。