隨著城際高速公路路網的不斷完善，有假期時，不少市民選擇自駕出游。雖然不少市民通過正規(guī)駕考后拿到駕照，卻并不敢獨自駕車在高速公路行駛。而新手拿到駕照一年內是不準上高速的，為什么會有這樣一條規(guī)定?因為高速公路開車不出事則已，一出往往就是大事，需要司機積累一定的駕駛經驗，有一定的應急反應能力。

　　中國的高速公路也許是世界上最危險的高速公路，這不，南京到馬鞍山的高速公路上剛剛又發(fā)生一起造成多人死亡的惡性交通事故。在這樣的交通現狀下，在高速路上開車要格外小心。個人總結了一下國內高速公路行車的幾條原則，供大家參考。

　　首先，最要緊的一條的是保持合理的車速。國內高速公路一般限速是120公里/小時，那么對于小轎車而言，合理車速就是100~120公里/小時，太快和過低都是不安全的。超速的危險性不用多說，低速為什么也同樣危險呢?如果你的車速明顯低于車流的平均速度，就成了高速車流里的一個障礙物，別的車要被迫避讓，導致事故幾率大增。很多車在從匝道并入主車道時尤其容易犯這種錯誤，五六十公里/小時的速度就從匝道往主道上并，后面高速來車不得不緊急剎車，或者緊急變道，造成險情。

　　第二條是要盡可能少變道。國外的高速公路車速很快，比如在德國，平均速度超過150公里/小時是很平常的事，但是事故卻很少，為什么，因為司機們都很守規(guī)矩，各行其道，很少變線。國內的高速公路上，不少司機有個很壞的習慣——變線太隨意，有時甚至是完全沒有必要的變線，這會讓后車司機措手不及，造成險情。另外，國內高速上超載的慢車很多，所以變線超車不可避免，那也要盡量提前進行，避免很突兀地強行變道。

　　第三條要時刻留意周圍的狀況，和其他車輛保持充分的溝通。見過很多人一打燈就變道了，也不管后方有沒有車，是什么車，車速有多快，剎不剎得住。燈號的作用在于溝通，提前告訴后車你的意圖，以使后車能采取相應的措施。并不是你一打燈就獲得了變道的權利。同樣的道理，超車前也要和前車取得溝通，通過燈號或者鳴喇叭，讓對方知道你的打算。即使你不變道，勻速行駛，每隔10~20秒也要通過后視鏡觀察，以了解自己前后左右的其他車輛，并對其行為有準確的判斷。這里需要提醒一點，每個車的外后視鏡都存在盲區(qū)，所以如果要變線，僅看后視鏡還不夠，還要扭頭觀察兩側，以確保后視鏡盲區(qū)里沒有車輛。同樣的道理，自己也要盡量避免在別人的后視鏡盲區(qū)里行駛——一般是在側面大半個車身之后。

　　第四，出發(fā)前檢查你的車輛。了解車況是高速行車安全的一個重要前提，特別是輪胎狀況。高速爆胎是非常危險的，但是，如果多留意胎壓，很多高速爆胎事故就完全可以避免。那么真的爆胎了，該怎么辦呢?最要緊的一是握緊并保持方向，二是不要猛踩剎車，而是適度制動，直到車輛停止。

　　第五，保持車距。合理的車距是要給自己留下應急的足夠空間和時間。所以合理的車距與車速正相關，速度越快，車距越大。一般在高速公路上100公里/小時的車速，車距應在100米以上為宜。高速上切忌跟車太貼，要知道，現在開車的很多是“大頭蝦”，突然來個急剎，或者無來由的變個道，都是保不準的事。

　　最后一條是做好預判，保持提前量。比如要下高速了，要提前并到外道，不要等到眼看要錯過路口了，才采取措施。超車也是，提前并到其左側，超車就容易了;相反，如果離慢車已經太近，再想變道超車就很困難了。